一、引言随着我国铁路运输事业跨越式的发展,尤其是高速铁路、客运专线、城际轨道交通的快速修建,新一轮铁路站房的建设热潮正在来临。铁路车站已经成为连接铁路和城市的综合性交通枢纽与客流集散中心,站房作为铁路车站的核心部分,具有人员密集、空间高大和功能复杂等特点,这就对消防应急疏散系统提出了更高的要求。而怎样在火灾发生时使人员更安全、更准确、更迅速地避烟逃生就成了消防应急疏散的关键,智能应急疏散指示系统很好的解决了这个问题。二、ARY智能应急疏散指示系统目前多数建筑内还是采用传统的应急疏散指示系统,其特点主要表现为:1、与消防预警、报警没有联网,其作用只是单体指示牌或照明灯;2、疏散灯具的工况要靠人工巡检;3、在烟雾环境中不能做到让逃生人员快速识别,延误最佳逃生时机;4、所有诱导指示灯的指示方向均不可变,指向距离就近的安全出口;过对ARY智能应急疏散指示系统在汉中铁应急疏散指示系统的功能特点以及系统组动态逃生5、出口指示灯因安装位置较高不宜被识别。针对传统疏散指示系统存在的缺陷,ARY系统提出了“安全、准确、迅速”的引导逃生设计理念。该系统为集中控制型系统,将以往独立型标志灯“就近引导逃生”的方式转化为“安全引导逃生”,同时通过和消防报警设备的联动,获悉现场火警信息,动态调整逃生方向,使逃生人员“准确、迅速”地选择安全通道逃生。此外,该系统24h不间断对设备进行巡检,保证了整个系统运行在最佳状态,避免了火灾发生时逃生盲区。图1为ARY系统的原理图。火源烟火感测器支路中继控制器自动火灾集中控报警主机制主机图1ARY系统原理图ARY智能应急疏散指示系统的特点:1、与消防报警、报警联动、准确判断火点位置;2、对所有应急指示灯及照明等实施全天候无间断的实时巡检,并在第一时间以声光报警方式提示并显示故障灯的位置及工况;3、以地面光流形式,动态指示逃生路径;4、安全出口指示灯应急时,增加闪烁及声音提示;5、在确定火点位置后,迅速下达指令,使所有应急疏散指示灯按照“远离火点”的原则调整指示方向。图2a、2b为ARY动态疏散指示示意图。图2a图2b三、ARY系统在汉中站房中的应用1、工程概况汉中站房建筑面积12300m,最高聚集人数30002人。建筑主体为两层,局部设有夹层;中间部分为候车大厅,左右为办公、设备房屋,地下层为出站地道及设备用房。其中候车大厅一、二两层分别高6m和10m,属于高大空间。汉中站房共分为五个防火分区,智能疏散指示系统主要用于第五分区,也就是一、二层候车大厅、附属房屋的公共走廊及地下层出站地道。2、ARY智能应急疏散指示系统的组成汉中站房采用智能应急疏散指示系统为三层网络结构。第一层:系统主机;第二层:支路中继控制器;第三层:疏散指示灯具。图3为系统示意图。系统采用总线制通讯系统,疏散指示灯通过485总线与系统主机连接。每段总线最远传输距离1200m,最多驱动应急灯具终端数量256只。图3ARY系统示意图系统主机ARY系统主机安装于一层右侧的FAS、BAS监控中心内,与FAS系统的火灾报警主机通过标准串行端口(RS232或RS485)连接,接收来自火灾报警设备的联动信息,选择相应的应急预案;同时实时解析底层设备的工作状态信息;在日常维护中报警显示各种设备的故障。支路中继控制器中继器可以说是一个承上启下的设备。每段总线可接若干中继器,当一段总线上应急灯具超过256只或传输距离超过1200m时,就要加设中继器,根据工程的实际运行结果来看,500600m左右加设中继器效果最好。