近年来,随着我国铁路运输事业的快速发展,特别是高速铁路的跨越式发展,我国迎来了铁路站房建设的高潮。铁路站房作为铁路车站的核心部分,具有人员密集、空间高大、功能复杂的特点。站房内乘客大多对站房内部结构都不了解,因此在火灾发生时人员疏散的难度非常大。智能应急疏散照明系统具有动态指示、能在火灾发生时合理地指引人们疏散,很好地解决了这个难题。本文针对这一问题阐述了笔者的设计思想和观点,希望对同行及专家在指导和建设智能疏散照明系统时有一定的参考价值。1应急疏散照明系统的结构1.1应急疏散照明系统随着我国经济建设的进一步发展,改革开放的深入,社会各项事业全面发展,现代建筑而言,越来越趋向于高层化、大型化、复杂化及多功能化。无形中加大了消防安全疏散的难度。我们都意识到了火灾自动报警系统在现代智能建筑中所起到的重要安全保障作用,当前火灾自动报警系统已经发展到了相当高的水平,可以灵敏地探测到火灾,并且本身具有防灾和灭火的功能。但是单有火灾自动报警系统的设置还不够完整。随着人们对自身安全意识的加强,对安全的关注不再仅仅停留在借助外力的防灾和灭火上,除此之外,在火灾现场能进行能动逃生的恰恰是逃生者本人。然而,火灾现场环境恶劣,烟、雾、火以及逃生者自身的恐慌心理等众多因素都有可能在最后一刻使逃生者错失逃生的机会。就目前来说,发生火灾时,建筑物的逃生仅仅停留在独立型应急疏散标志灯上。怎样根据现场火警信息,把应急疏散标志灯作为一个整体辅助人们逃生的工具是一个值得思考的问题,却一直没有得到足够的重视。设计过程中,不仅往往缺乏完善的整体疏散概念,几乎也完全忽略了现代智能建筑对智能疏散照明系统可能的改造与提升。怎样在火灾发生时使逃生更安全、更准确、更迅速,这是时代对人性化、智能化建筑提出的新课题。建筑物的应急照明及疏散指示的设置区域,应按照建筑物的特点,划分为水平疏散区域、垂直疏散区域和发生火灾时仍需工作的工作区域。其中水平疏散区域包括:建筑(含交通隧道)中的疏散走道、疏散路径;防烟楼梯间前室、消防电梯前室及合用前室;避难层;以及直升机停机坪等。垂直疏散区域包括以下场所:楼梯间(含敞开楼梯间、封闭楼梯间、防烟楼梯间)和室外楼梯等。建筑物内发生火灾时仍需消防作业的工作区域包括以下场所:消防控制室、消防水泵房、有人值班的总配电室、变电所;自备发电机房和为消防系统供电的蓄电池室。疏散照明照度要求建筑内消防应急照明灯具的照度应符合下列规定:照明区域内地面中心线水平照度不应低于1.0lx,照明区域边缘的水平照度不应低于0.5lx;楼梯间内的地面中心线水平照度不应低于5.0lx。1.2传统消防应急照明存在的问题1)疏散指示方向固定,容易把人员引向火场。现代建筑防火分区设置复杂,建筑功能多样,建筑走道更是复杂,各个防火分区之间互相使用疏散口。火灾发生时由于烟雾、各种障碍物的影响,被疏散的人们不能准确的判断出火灾的具体发生位置。传统的疏散指示标志在设计施工中已经确定了指向方向,因此在火灾发生时无法根据火灾发生的位置来合理的调整疏散方向,甚至还有可能把被困人员引向火场,造成更严重的后果。2)电压为220V,火灾时消防水四溢,容易伤及消防人员。现代建筑灭火的形式主要还是以水为主。大型建筑设计中,自动喷淋系统、消火栓系统都是必不可少的。火灾发生时这些系统发挥作用的同时也会产生大量的流水。再加上消防人员自带的消防车内的水,灭火时建筑内消防水四溢。火灾发生时,火灾自动报警系统会强制切除非消防电源,但消防应急疏散照明系统作为火灾时仍需坚持工作的系统,不能被切除。